貨物稅汰舊換新補助年底到期，業界看好可望續行，但相關提案雖然行政院已經通過，但立法院尚未通過就存在變數，在前景未定下，消費者唯恐未來少了五萬元的汰舊換新補助，不少人紛紛提前購車，甚至由於消費力道強勁，國內組車廠還得加班因應需求。

過去五年政府實施貨物稅汰舊換新政策，有效帶動車市買氣，也讓老舊汽車加速報廢，甚至對整體稅收不減反增；儘管時序接近年底，但三陽董事長吳清源指出，九月後車市就出現趕搭汰舊換新末班車的買氣，在新年度是否續辦情況未明之下，許多人寧可提前購車，造成第四季車市需求明顯增溫。

今年整體汽車市場掛牌數比去年同期成長百分之三點五，但近期車市需求進一步增溫，除了和泰車的Toyota Corolla累積接單早已破萬台，裕日車的Sentra與ＫＩＣＫＳ銷售增溫，三陽現代的Venue月銷近千台，各家車廠因應需求，幾乎都是全面趕工局面，為台灣國產車的第四季銷售增加不少動能。

由於需求強勁，Toyota組車廠國瑞汽車二班制加班因應需求，十一月力拚交車五千五百台，而裕日車的Sentra上月交車約一千台，負責組車的裕隆也積極配合，目前交車一千八百台，此外與Corolla Cross同屬小型休旅車ＫＩＣＫＳ月交車仍在千台以上，有效支撐裕日車年底營收。

裕日車指出，今年情況特殊，因為疫情的關係帶動購車需求，且原本商務人士滯台沒預期疫情影響時間加長，初期以汽車租賃解決交通問題，後來發現新冠疫情恐非短時間可解決，紛紛改租為買，因此買氣愈來愈強烈。

業界人士說，許多人也因為無法出國旅遊，省下來的錢也讓購車經費更充裕，下半年以來，明顯受惠。

對於車廠來說，除了新車買氣強勁以外，國旅風行也讓汽車行駛里程大量增加，保養廠幾乎都是人滿為患，業務量大增。